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  　托盤租賃共享本質(zhì)上是在提供一種租賃服務(wù)，做服務(wù)最重要的是場(chǎng)景建設(shè)，直白點(diǎn)說就是讓體驗(yàn)者能在無腦狀態(tài)下就能實(shí)現(xiàn)某種心理預(yù)期，就如簡(jiǎn)單便捷的自動(dòng)擋代替復(fù)雜繁瑣的手動(dòng)擋一樣。大道至簡(jiǎn)，一切從客戶的角度出發(fā)，圍繞客戶最根本的需求點(diǎn)展開，構(gòu)建場(chǎng)景框架，豐富場(chǎng)景內(nèi)容，建設(shè)一個(gè)讓客戶覺得簡(jiǎn)便而又行之有效的托盤循環(huán)租賃共享系統(tǒng)。

　　選擇托盤租賃服務(wù)的客戶其實(shí)需求都很簡(jiǎn)單，唯一的需求點(diǎn)無非是“方便、快捷、麻煩少”。“方便”是指隨時(shí)隨地想租就租，想退就退;“快捷”是指起租退租流程簡(jiǎn)單，送貨退貨有時(shí)效保證;“麻煩少”是指不愿過多牽扯到托盤的維護(hù)、賠償以及送托退托等相關(guān)爭(zhēng)議大且麻煩多的環(huán)節(jié)。歸根結(jié)底就一句話：“我只想租你的托盤用，其他的跟我沒有半毛錢關(guān)系”。

　　其實(shí)客戶的想法也是合乎常理的，換一個(gè)場(chǎng)景來看例如網(wǎng)約車服務(wù)。網(wǎng)約車代表你可以隨時(shí)隨地打車，試想一個(gè)平臺(tái)如果無法保證接送時(shí)間，還要求乘客承擔(dān)車費(fèi)之外的折舊費(fèi)、修理費(fèi)，甚至還要承擔(dān)司機(jī)從接單處到接上你之間的行駛成本以及訂單完成后到下一個(gè)訂單之間的行駛成本，那還會(huì)有人使用網(wǎng)約車嗎?乘客的想法很簡(jiǎn)單，付錢送他到目的地就行了，其它的不是他想關(guān)心的。

　　但建設(shè)一個(gè)令用戶滿意的托盤循環(huán)系統(tǒng)對(duì)托盤運(yùn)營(yíng)者來說其實(shí)并不簡(jiǎn)單，主要是因?yàn)榇蚱苽鹘y(tǒng)租賃模式觀念的同時(shí)要承擔(dān)一些看似風(fēng)險(xiǎn)很高的成本壓力：大量的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、大量的托盤儲(chǔ)備、大量的人員配置、強(qiáng)大的運(yùn)力管控、完善的監(jiān)督機(jī)制等等也就是說需要巨大的人力物力財(cái)力投入和日積月累的經(jīng)驗(yàn)，而且由于托盤作為物流裝備中的一個(gè)單品，其投資回報(bào)率低是不爭(zhēng)的事實(shí)。所以托盤租賃共享的極簡(jiǎn)之路并不好走。

　　不好走并不代表不能走，要更多地摒棄一些固有觀念，深耕于供應(yīng)鏈之中，挖掘供應(yīng)鏈的內(nèi)在價(jià)值，發(fā)揮托盤的串聯(lián)和帶動(dòng)作用，具體需要考慮以下幾個(gè)方面：

　　1、商(貨)流、物流、資金流作為供應(yīng)鏈的三大基本要素，在三流合一中商(貨)流處于主導(dǎo)地位，物流、資金流都是其延伸，托盤作為商流的承載單元(托隨貨走)，同時(shí)也是物流的基礎(chǔ)裝備，應(yīng)發(fā)揮托盤在商流與物流中的串聯(lián)作用以及商流通過托盤對(duì)物流的協(xié)同帶動(dòng)作用;

　　2、倉儲(chǔ)作為物流的一部分，在托隨貨走的主導(dǎo)下，通過托盤共享管理將倉庫管理串聯(lián)起來，帶動(dòng)倉庫共享(倉庫此時(shí)既是存貨處又是存托處同時(shí)也是托盤集中與分散的調(diào)配中心處);

　　3、運(yùn)輸同樣作為物流的一部分，在托隨貨走的主導(dǎo)下，通過托盤共享管理將運(yùn)輸車輛管理串聯(lián)起來，帶動(dòng)運(yùn)輸車輛共享(車輛此時(shí)既是運(yùn)貨載體又是運(yùn)托載體同時(shí)也是托盤集中與分散的調(diào)配工具);

　　4、發(fā)揮供應(yīng)鏈金融的協(xié)同作用。

　　大道至簡(jiǎn)，將托盤租賃共享做到極簡(jiǎn)才算從客戶的體驗(yàn)度出發(fā)去解決客戶的難題，這條路是極簡(jiǎn)的但卻并不簡(jiǎn)單。